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中國時報【楊孟立╱台北報導】
《勞動基準法》「一例一休」新制上路，交通運輸業者(客運、貨運、物流類等)深受影響，根據1111人力銀行調查，有4成1業者對於今年的景氣展望抱持悲觀態度，僅有1成3樂觀看待，另外的4成6業者仍在觀望。整體而言，交通運輸業者看壞產業發展多於看好者。
1111人力銀行調查發現，今年有45.2%交通運輸業者需要徵才，主因是「補足人員流動人力缺口」，其次則是為了「補足一例一休人力缺口」。
人事成本約增3成
1111人力銀行副總經理李大華表示，「一例一休」上路後，原本就人力吃緊的交通運輸業者在排班上將更為困難，業者人事成本約增加20%~30%，整體營運成本約增加6%，這一部份調高的成本，勢必反映在票價上。
進一步分析，業者為因應「一例一休」新制造成的排班難題，有8成8採取積極措施，包含「改變排班制度」(38.6%)、「增聘正職人力」(27.7%)及「增聘兼職人力」(19.9%)，但同時也有1成2的業者表示完全沒有因應之道。
雖然交通運輸業者需才孔急，且薪資不低，然而長時間工作、體力負擔重的工作特性，讓許多求職者望之卻步。李大華說，「職業駕駛」是需要保持高度專注力的工作，對精神及體力的耗損相當大，加上職業大客車駕照取得門檻高，以致於基層長期缺工，因此業界習慣以延長工時的方式來因應人力需求。
排班輪班大為不便
李大華指出，「一例一休」是為了保障員工休假的權益以及工時正常化，但此舉卻對交通運輸業者等需要排班輪班的產業造成人力運用上的限制；另一方面，對於長期仰賴加班費來增加收入的職業駕駛而言，「一例一休」導致排班時數減少，反而淪為「變相減薪」的受害者。
根據調查，「一例一休」實施至今，有77.5%的交通運輸業者對於新制度仍一知半解，僅有22.5%的企業稱得上完全了解，新政策上路後恐有不少業者會誤觸法網。因此，1111人力銀行規畫「一例一休有問必答專區」(www.1111.com.tw/dayoff)，除了將現行制度整理成淺顯易懂的圖表與文案，每周也安排勞資專家現場直播，說明新制相關細節，並開放即時問答。
1111人力銀行「交通運輸業人力暨一例一休」調查，自106年1月18日到106年2月8日，針對交通運輸企業會員進行電話抽樣調查，有效樣本數為668份。
工商時報【蔡淑芬】
商業發展研究院董事長許添財昨（9）日在與中華民國民宿協會全國聯合會簽署合作備忘錄後宣布將承接「讓世界級的遊艇旅遊業與國際接軌」輔導案，當成商研院南部院區成立獻禮，並預告今年將舉辦一系列國際型遊艇旅遊業活動，許添財表真人娃娃使用過程示，台灣是四面環海的島國，相當適合發展遊艇旅遊業，這項輔導案連新加坡的投資團隊都相當感興趣，正洽談合作。
提到台灣民宿業發展，許添財從國際觀光客眼光點出，台灣民宿自慰器讓國際觀光客「驚豔」，他希望台灣民宿產業能在「驚豔」中轉化為加值，更讓加值保證永續，並且締造永恆。民宿協會全聯會理事長劉玲玲也希望未來透過商研院幫助，民宿業可再創造觀光亮點。
商研院表示，近年來，國人越來越注重生活休閒品質，特別是體驗在地人文風情為當前趨勢，讓住宿型態「民宿」成為當紅選項之一，使得住在民宿不只是一股風潮，更是具備未來龐大經濟潛力的產業。然而發展至今，台灣民宿整體面臨品質良莠不齊、相關人才缺口與法規衝突等，亟待政府重視此一問題，商研院與民宿協會全聯會簽訂合作備忘錄（MOU），未來雙方就現有民宿的狀況進行改革與整合，並共同制定發展目標使其產業化，期待民宿不只是定位於家庭副業，更是把台灣觀光產業行銷國際的一項重要推手。
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